6억 내려도 안 사네 강남·한강벨트 급매물 쌓이는 이유

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최근 서울 아파트 매매 가격 상승 폭이 8주 만에 다시 커졌다는 소식이 들려왔어요. 하지만 자세히 들여다보면 좀 다른 풍경이 펼쳐지고 있더라고요. 강남 3구와 용산구 같은 핵심 지역은 5주 연속 가격이 내리고 있는데, 오히려 외곽 지역은 오르고 있다는 거예요. 이런 현상은 5월 9일부터 시행되는 다주택자 양도소득세 중과를 앞두고 집값 흐름이 15억원을 기준으로 나뉘고 있기 때문인데요. 사진으로만 봐도 지금 서울 시내 아파트 단지들이 어떤 상황인지 짐작이 가시죠? 매수 문의조차 없는 급매물 제가 얼마 전 동작구 흑석동에 있는 한 공인중개사 대표님과 이야기를 나눴는데요. 매수 문의를 했던 분들에게 다시 연락했더니, 일단 더 지켜보겠다며 매매를 미루고 있다고 하더라고요. 규제가 완화될지, 아니면 더 강한 규제가 나올지 모르는 불확실성 때문에 쉽게 움직이지 못하는 분위기라고 합니다. 고강도 대출 규제 이후 매수세가 많이 꺾인 상태인데, 심지어 기존 호가보다 4억에서 6억원이나 낮은 급매물이 나왔는데도 문의조차 없다는 이야기에 솔직히 좀 놀랐어요. 매물은 쌓이는데 거래는 '올스톱' 지금 서울 부동산 시장은 관망세가 짙어지고 있어요. 다주택자 양도소득세 중과 유예가 끝나가면서 강남, 송파, 용산, 마포 같은 핵심 지역을 중심으로 세금 부담을 줄이려는 매물들이 쏟아지고 있습니다. 하지만 매수자와 매도자 간의 줄다리기가 본격화되면서 거래는 사실상 끊긴 상태라고 해요. 주택담보대출 한도를 6억원으로 제한하고, 갭투자를 사실상 막아버린 강력한 규제 이후 '패닉 바잉' 현상도 잦아들었죠. 쌓이는 매물, 줄어드는 거래량 다주택자 양도세 중과 부활을 앞두고 매물은 빠르게 늘고 있어요. 부동산 빅데이터 업체 아실에 따르면, 최근 서울 아파트 매물은 한 달 전보다 11.4%나 증가했습니다. 특히 강남구가 20.4%로 가장 큰 증가폭을 보였고, 강동구, 서초구, 성동구, 동작구도 뒤를 이었습니다. 이는 양도세 중과를 피하려는 다주택자들이 보유 주택을 내...

항공사들 비명 유가 급등에 장거리 노선부터 운항 줄인다

대표이미지

중동발 에너지 위기로 항공유 가격이
정말 무섭게 오르고 있어요.

이 때문에 국내 항공사들이 국제선
운항을 줄이기 시작했는데요.

이제는 저비용항공사뿐만
아니라 대형항공사까지
비상경영에 들어가면서 항공 공급
축소가 점점 더 확산될 것 같아요.

정말 걱정스러운 소식이 아닐
수 없네요.


항공사들의 긴축 경영 시작

항공사들의 긴축 경영 시작

최근 아시아나항공은 유가와 환율
상승에 대응하기 위해 전사적인
비상경영에 돌입했다고 해요.

비용 구조 전반을 꼼꼼히 점검하고,
불필요한 지출과 투자 우선순위를
재정비하는 등 허리띠를
졸라매고 있답니다.

이달 중순에는 티웨이항공이 먼저
비상경영 체제에 들어갔다고 하니,
항공업계 전반으로 긴축 분위기가
퍼지고 있는 셈이죠.


장거리 노선부터 감편…미주 노선 타격

장거리 노선부터 감편…미주 노선 타격

장거리 노선 비중이 높은
에어프레미아는 다음 달 20일부터
5월 31일까지
인천~로스앤젤레스 노선
26편을 줄이기로 했어요.

인천~호놀룰루 노선도 6편이나
줄이고, 5월에는 샌프란시스코,
뉴욕 등 미주 노선
전반에서 추가 감편이 이루어질
예정이라고 합니다.

장거리 노선은 연료 비중이 높아서
수익성 변동성이 더 크다고 하니,
이해는 되지만 여행 계획 있으신
분들은 정말 난감하시겠어요.


LCC들도 잇따라 운항 축소

저비용항공사들도 가만히
있을 수 없죠.

에어부산과 에어로케이는 4월 이후
일부 노선 운항을 축소했고,
이스타항공은 5월에 인천~푸꾸옥
노선 50여 편을
중단하기로 했어요.

베트남 현지의 급유 제한 리스크와
예약률 등을 고려한
조치라고 합니다.

제주항공, 티웨이항공, 진에어 같은
주요 LCC들도 동남아 노선 감편을
검토 중이라고 하니, 앞으로 더
많은 노선이 줄어들 가능성이
높아 보여요.


유가·고환율 겹쳐 수익성 급악화

이번 감편이 단순히 단기적인 대응을
넘어선 구조적인 비용 압박의
신호라는 분석이 많아요.

항공유는 보통 항공사 영업비용의
20~30%를 차지하는 핵심
비용인데, 여기에 항공기 리스료,
정비비, 공항 이용료 등 대부분
달러로 결제되는 비용까지 고환율까지
겹치면서 수익성이 급격히 악화되고
있는 상황입니다.

국제항공운송협회에 따르면
아시아...오세아니아 지역 평균 항공유
가격이 배럴당 200달러를 웃돌며
전주 대비 10% 이상 올랐다고
하니, 정말 심각한 상황이죠.


항공권 가격 인상 불가피

결국 이런 비용 부담은 항공권 가격
인상으로 이어질 수밖에 없어요.

4월 국제선 유류할증료가 크게
뛰면서 장거리 노선 기준 편도
수십만 원 수준까지 오를
전망이라고 합니다.

항공권 가격이 올라도 수요가 완전히
따라주지 않는 상황에서, 항공사들이
선택할 수 있는 건 결국 노선
축소와 공급 조정뿐이라는 분석이
나오고 있습니다.

앞으로 여행 계획 있으신 분들은
미리미리 준비하셔야 할 것 같아요.


구조적 비용 압박에 따른 노선 재편

업계 관계자 말처럼 유가와 환율이
동시에 오르는 상황에서는 항공사들이
비상경영에 들어갈 수밖에
없다고 해요.

수요가 견조한 노선만 남기고
나머지는 줄이는 식으로 공급 재편이
이어질 가능성이 매우
높다고 합니다.

중동 정세 불안이 장기화되면
항공업계 전반의 운항 전략도 바뀔
수 있다는 전망이 나오는데요.

수익성이 낮은 노선은 운항 축소나
중단까지 검토하면서 주요 허브
중심으로 노선을 재편하는 흐름이
가속화될 수 있다고 하니, 앞으로
항공업계의 변화를 주목해야 할
것 같습니다.


마무리하며

정말 항공사들뿐만 아니라 여행을
계획하시는 많은 분들에게도 어려운
시기가 될 것 같습니다.

유가와 환율이라는 거대한 파도
속에서 항공사들이 어떻게 이 위기를
헤쳐나갈지, 그리고 우리 여행객들의
선택지는 어떻게 달라질지 앞으로의
귀추가 주목됩니다.

여러분은 이번 항공사들의 운항 감축
소식에 대해 어떻게 생각하시나요?

댓글로 여러분의 의견을 자유롭게
남겨주세요!

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출처: 중앙일보

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