티웨이항공 승무원 무급휴직 실시 고유가 직격탄에 경영난 심화
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유가 상승 때문에 항공업계가
비상이라더니, 국내 3위
저비용항공사인 티웨이항공이 결국
승무원들을 대상으로 무급휴직 신청을
받는다는 소식이 들려왔어요.
얼마 전까지만 해도 유럽 등 장거리
노선을 늘리면서 공격적으로 사업을
확장하던 모습이었는데, 예상치 못한
고유가와 승객 감소라는 이중고에
직격탄을 맞은 것 같아 안타까운
마음이 드네요.
이번 무급휴직은 지난 2024년
8월, 항공기 도입 지연으로 유휴
인력이 발생했을 때 이후 약 1년
6개월 만이라고 해요.
5월과 6월 비행 근무자들을
대상으로 신청을 받는다고 하는데,
앞으로 유가 동향이나 승객 수
변화에 따라 휴직 기간이 연장될
수도 있다고 하니 상황이 얼마나
심각한지 짐작할 수 있을
것 같아요.
다행히 7월부터는 성수기가
시작되고, 미국과 이란 전쟁이
안정화될 가능성도 있으니 일단은
2개월로 기간을 정한
것으로 보이네요.
커지는 재무 부담과 '이중고'
티웨이항공은 최근 저비용항공사
중에서도 경영 상황이 특히 어렵다는
평가를 받아왔어요.
2024년부터 유럽 노선 취항을
시작하며 장거리 노선에 대한 투자를
크게 늘린 것이 재무 부담으로
작용한 것으로 보여요.
여기에 올 들어 미국과 이란의
전쟁으로 인해 원화 가치가 하락하고
유가까지 급등하면서 비용 부담이
눈덩이처럼 불어났죠.
항공유 가격이 오르면서 항공권에
반영되는 유류할증료도 인상되었지만,
저비용항공사의 경우 주로 근거리
노선이 많아 유류할증료 인상이 승객
수에 미치는 영향이 상대적으로
적은 편이에요.
하지만 티웨이항공은 유럽 노선
비중이 크기 때문에 유가 상승의
직격탄을 맞을 수밖에 없는
상황이랍니다.
업계 최악의 부채비율과 자본 잠식
뉴스 기사를 보니 티웨이항공의
부채비율이 지난해 말 기준 무려
3483%에 달했다고 해요.
이는 저비용항공사 중 가장 높은
수치라고 하니 얼마나 심각한지
알 수 있죠.
같은 기간 제주항공, 진에어,
에어부산 등 다른 항공사들의
부채비율과 비교하면 그 차이가 더욱
두드러져요.
더욱이 2024년 2분기부터 계속
적자를 기록했고, 지난해 2분기에는
자본총계가 마이너스를 기록하며 완전
자본 잠식 상태에 빠지기도
했다고 해요.
이후 유상증자를 통해 자본을
확충했지만, 손실이 이어지면서 재무
구조에 대한 불안감이 계속 커지고
있는 상황입니다.
정말 걱정스러운 소식이 아닐
수 없네요.
앞으로가 더 중요할 티웨이항공
항공업계 관계자의 말에 따르면,
만약 여름 성수기가 시작되기 전에
미국과 이란의 전쟁이 마무리되지
못한다면 티웨이항공의 경영난은
상반기에 더욱 심화될 것이라고
전망하고 있어요.
지금 티웨이항공에게는 앞으로의 유가
안정과 승객 수 회복이 무엇보다
중요할 것 같습니다.
개인적으로는 티웨이항공이 이번
위기를 잘 극복하고 다시 안정적인
운항을 이어갈 수 있기를 바랍니다.
여러분은 이번 티웨이항공의 무급휴직
소식에 대해 어떻게 생각하시나요?
앞으로 항공업계의 전망은 어떻게 될
것으로 예상하시는지 댓글로 자유롭게
의견을 나눠주세요!
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