한국은행 총재 후보자 신현송, 22억 갭투자·딸 불법 전입 논란에 송구

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한국은행 총재 후보자로 지명된 신현송 씨가 인사청문회에서 재산 관련 논란에 대해 사과했습니다. 총 82억원에 달하는 가족 보유 재산의 상당 부분을 외화로 보유하고, 가족 간 '갭투자'를 통해 20억원 넘는 시세 차익을 얻은 점 등이 도마 위에 올랐는데요. 개인적으로 이런 소식이 들려올 때마다 참 안타까운 마음이 드는 것 같아요. 특히나 국가 경제를 책임질 중요한 자리에 오르려는 분에게 이런 의혹이 제기되는 것은 더욱 그렇고요. 신 후보자는 15일 국회 인사청문회에서 "신상 문제로 국민께 심려를 끼쳐 대단히 송구하다"고 밝혔습니다. 오랜 해외 생활로 인해 행정 처리에 미흡했던 부분이 있었다는 점을 인정하면서도, 고의적인 이익 추구는 없었다고 해명했는데요. 앞으로 총재가 된다면 제기된 모든 문제를 신속하게 처리하고 한국 경제를 위해 최선을 다하겠다고 다짐했습니다. 여러분은 이 소식을 듣고 어떤 생각이 드시나요? image_keyword: 신현송 한국은행 총재 후보자 인사청문회 해외 재산 보유와 갭투자로 20억 차익? 이번 논란의 핵심은 신 후보자 가족의 상당한 해외 재산 보유와 국내 부동산에서의 시세 차익입니다. 보도에 따르면, 신 후보자는 미국 증권사와 자산운용사 등에 총 20억원에 달하는 예금을 보유하고 있었고, 영국 국채에도 3억원 상당을 투자했다고 합니다. 배우자의 약 18억원 예금과 장남의 해외 주식 보유까지 합하면 그 규모가 상당한데요. image_keyword: 해외 금융 자산 포트폴리오 40년 넘게 해외에서 생활했다는 점을 고려하면 자연스러울 수 있다는 의견도 있지만, 환율 변동에 따라 자산 가치가 오르내릴 수 있는 포트폴리오를 외환 당국 수장이 보유하고 있다는 점에서 적절성 논란이 제기된 것은 이해가 갑니다. 개인적으로는 환율과 자산 가치의 상관관계에 대해 좀 더 깊이 생각해 보게 되는 부분이기도 해요. image_keyword: 강남 아파트 갭투자 시세 더불어, 모친 소유의 강남 아파트를 갭투자로 매입해 1...

중국산 전기차 돌풍, 4050 실속파가 지갑 연 이유는?

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안녕하세요!

오늘은 정말 흥미로운 소식을
가져왔어요.

바로 국내 전기차 시장의 판도를
뒤흔들고 있는 중국산 전기차에 대한
이야기인데요.

얼마 전까지만 해도
'중국차는 좀...'이라는 인식이
강했는데, 이제는 상황이 완전히
달라졌다고 해요.

특히 40대, 50대 분들이 이
중국산 전기차에 열광하고 있다는
소식에 저도 깜짝 놀랐답니다.

과연 어떤 이유 때문에 이런 현상이
나타나고 있는지, 함께 자세히
살펴보실까요?


BYD, 11개월 만에 1만대 돌파 '돌풍'

BYD, 11개월 만에 1만대 돌파 '돌풍'

주인공은 바로 중국의 대표 전기차
브랜드 BYD입니다.

BYD코리아는 국내 고객들에게 차를
인도하기 시작한 지 불과 11개월
만에 누적 판매량 1만대를 돌파하는
기염을 토했어요.

이 기록이 얼마나 대단하냐면,
수입차 업계에서도 찾아보기 힘든
최단 기록이라고 하더라고요.

더 놀라운 건, 이 차를 구매한
고객의 79%가 개인이고, 그중
65%가 40대와 50대라는
사실입니다.

사회초년생들이 첫차로
선택하기보다는, 경제적으로 여유가
생긴 중장년층이 가성비와 실용성을
보고 선택했다는 분석이
지배적인데요.

지난해 8개월 동안 6천대 남짓
팔았던 것을 생각하면, 올해
1분기에만 벌써 4천대에 가까운
판매량을 기록하며 속도도 점점 붙고
있다는 점이 정말 인상 깊어요.


신규 등록 전기차 3대 중 1대, 중국산이라고?

신규 등록 전기차 3대 중 1대, 중국산이라고?

BYD의 성공은 빙산의 일각일 뿐,
중국산 전기차 전체의 공세는
더욱 거셉니다.

한국자동차모빌리티산업협회의
통계에 따르면, 지난해 국내에 새로
등록된 전기차 10대 중 3대
이상, 정확히는 33.9%가
중국에서 제조된 차량이었다고 해요.

여기서 주목할 점은, 이
'중국산' 전기차 중에는 미국
브랜드 테슬라의
'모델Y'도 포함된다는 사실입니다.

테슬라가 중국 공장에서 생산한
모델Y의 가격을 낮추면서 국내
소비자들의 접근성을 높였고,
BYD나 폴스타 같은 중국계
브랜드들도 소비자들의 관심을 한
몸에 받고 있는 거죠.

이런 현상이 더욱 가속화될 수
있다는 전망도 나오고 있습니다.

바로 최근 중동 전쟁으로 인한 유가
급등 때문인데요.


고유가 시대, 중국산 전기차의 기회?

고유가 시대, 중국산 전기차의 기회?

한국은행 보고서에 따르면, 국제
유가가 오르면 전기차 수요가 늘어날
수 있다고 합니다.

과거 1970년대 오일쇼크 때
소형차 생산에 강했던 일본이
세계적인 자동차 강국으로 부상했던
것처럼 말이죠.

기름값이 비싸질수록 연비 좋은
전기차에 대한 관심이 높아질 수밖에
없고, 이미 가격 경쟁력과 대량
생산 설비를 갖춘 중국 전기차
입장에서는 더할 나위 없이 좋은
기회가 될 수 있다는 분석이에요.

이런 흐름 속에 정부도 변화를
모색하고 있습니다.

올해부터는 자동차 제조사별로 보조금
지급 기준을 다르게
적용한다고 하는데요.

기술 개발, 사후 관리, 국내 산업
기여도 등을 종합적으로 평가해서
일정 점수 이상을 받지 못하면
보조금을 받기 어렵게 되는 거죠.

수입차 업계에서는 국내 기업에
유리한 구조라며 불만을 표하는
목소리도 있지만, 정부의 입장도
분명합니다.

보조금은 결국 세금이기에 국내 산업
보호에 기여하는 부분을 고려해야
한다는 것인데요.

하지만 이항구 평택대학교
특임교수님은 중국차의 가격 경쟁력을
무시할 수 없다고 지적하셨어요.

결국 국내 기업들도 가격 경쟁력을
갖추지 않으면 살아남기 힘들 거라는
뼈아픈 조언을 덧붙이셨습니다.


앞으로의 전망은?

중국산 전기차의 거센 공세 속에서
국내 자동차 산업이 어떤 전략으로
대응해 나갈지 정말 궁금해집니다.

가성비를 앞세운 중국차의 약진은
분명 우리 기업들에게 큰 자극이 될
것 같은데요.

여러분은 이번 중국산 전기차 돌풍에
대해 어떻게 생각하시나요?

가격과 성능, 그리고 국내 산업
보호까지, 여러분의 의견을 댓글로
자유롭게 남겨주세요!

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출처: 중앙일보

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