유럽 경윳값 32% 폭등할 때 한국은 8%? 정부 최고가격제 효과 분석
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중동 전쟁의 여파로 전 세계가 유가
상승으로 몸살을 앓고 있는데요.
특히 유럽은 자동차용 경유 가격이
한 달 사이 무려 32%나
올랐다고 해요.
그런데 우리나라 상황은 조금
다르다고 합니다.
같은 기간 한국의 경유 가격은 8%
정도만 올랐다니, 정말
놀랍지 않나요?
이 차이는 바로 정부의 고강도
개입,
'석유 최고가격제'
덕분이라고 하는데요.
과연 이 정책이 얼마나 효과가
있을지, 그리고 장기적으로는 어떻게
될지 함께 알아볼까요?
유럽, 경유값 2배 폭등…한국은 '방어 성공'?
최근 보도된 내용을 보면요.
경제협력개발기구 회원국
중 유럽 20개국의 3월 넷째 주
평균 경유 가격이 리터당
3천500원대를 기록했다고 합니다.
이는 한국 평균 가격인
1천800원대의 두 배에 육박하는
수준이에요.
더욱 놀라운 건 가격 상승률인데요.
유럽은 한 달 사이 31.75%나
올랐지만, 한국은 8.05% 상승에
그쳤다고 하니, 정말 비교가 안
될 정도죠.
네덜란드, 덴마크, 핀란드 같은
나라들은 4천원을 훌쩍 넘는 가격을
기록했고요.
가장 저렴한 슬로바키아나 헝가리도
한국보다는 훨씬 비싼
가격이었답니다.
고급 휘발유 가격 역시 비슷한
추세를 보였다고 하니, 유럽
전반적으로 유가 부담이 상당한
것 같아요.
30년 만의 '석유 최고가격제', 그 효과는?
이렇게 한국의 유가 상승률이 낮은
이유는 바로 정부의
'석유 최고가격제'
때문이라고 합니다.
1997년 유가 자유화 이후 30년
만에 처음 시행된 제도인데요.
이 제도가 시행된 지 일주일 만에
전국 주유소 휘발유 평균 가격이
전주 대비 72.3원이나 내리는
효과를 보였다고 해요.
일본 역시 정유사에 보조금을
지급하는 등 비슷한 가격 억제
정책을 펼쳐 한국보다 낮은 가격을
유지하고 있고요.
체코나 폴란드 같은 유럽 국가들도
주유소 마진 제한이나 유류세 인하
같은 대책을 서두르고 있다고 하니,
유가 안정화가 전 세계적인 과제가
된 셈입니다.
단기 효과는 있지만…장기 유지의 한계는?
하지만 업계에서는 이런 가격 억제
정책이 단기적인 효과는 있을지
몰라도, 장기적으로는 한계가 있다고
우려하고 있습니다.
호르무즈 해협 봉쇄가 풀린다 해도
원유 수급이나 공장 운영이
정상화되기까지는 최소 3개월이 걸릴
수 있다는 분석도 있고요.
무엇보다 정부의 인위적인 가격
통제는 시장 왜곡이나 재정 부담
증가 같은 부작용을 낳을 수 있다는
지적도 나옵니다.
실제로 2차 석유 최고가격제 시행
이후 유가가 급반등하며 서울 휘발유
가격이 2년 8개월 만에 2천원을
넘어서기도 했다고 해요.
산업연구원에서도 유류세 인하,
취약계층 지원, 도입선 다변화 등
다양한 정책 수단을 병행해야 한다고
제안했답니다.
결국, 최고가격제 같은 단기
처방만으로는 부족하고, 중장기적인
대책 마련이 시급하다는 목소리가
커지고 있습니다.
여러분은 이번 유가 상승에 대해
어떻게 생각하시나요?
댓글로 의견을 나눠주세요!
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