기름값 잡는다더니 직영 주유소의 배신에 장관까지 분노 폭발
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매일같이 오르는 기름값 때문에 한숨
쉬는 분들 많으시죠?
정부가 나서서 이 고유가를 잡겠다고
'석유 최고가격제'까지 시행했는데,
오히려 일부 직영 주유소에서 가격을
올렸다는 소식이 들려왔습니다.
그것도 낮은 가격에 기름을 들여와
다음 날 더 비싸게 팔았다는 사실이
확인되면서, 산업통상부 장관님까지
직접 나서서 '정유사 책임'을
묻겠다고 강경하게 경고했습니다.
대체 이게 무슨 일인지, 함께
자세히 들여다볼까요?
장관님, 직접 나선 이유가 뭔가요?
이번 불시 점검은 김정관 산업통상부
장관님이 직접 송파구의 한 정유사
직영 주유소를 찾으면서
시작되었습니다.
최고가격제가 시행된 13일 이후,
낮은 가격으로 공급받은 기름을 다음
날인 14일부터 18일까지 더
비싸게 판매한 정황을
포착한 것이죠.
현장 관리자 확인 결과, 판매 가격
결정권이 결국 정유사 본사에 있다는
사실까지 드러났습니다.
장관님께서 여러 차례 정유사
CEO들에게 직영 주유소의 선제적인
가격 인하를 요청했음에도 이런 일이
발생했다는 사실에 대해 실로
유감스럽다는 입장을 밝히셨습니다.
앞으로 가격 결정 과정을 철저히
확인해서 누가, 왜 이런 결정을
내렸는지 명백히 밝히겠다고 하니,
귀추가 주목됩니다.
이윤 흡수, 절대 용납 못 해!
장관님은 최고가격제로 인해 공급
가격이 인하되었음에도 불구하고, 그
혜택이 주유소의 이윤으로만 흡수되는
상황을 '결코 용납할 수 없다'고
강조하셨습니다.
모두가 어려운 위기를 틈타 이익을
추구하는 행태는 있을 수 없다는
강력한 메시지였습니다.
정유사와 주유소 모두에게 책임 있는
선택을 다시 한번 촉구하며, 이번
사태의 심각성을 분명히 하셨습니다.
단순히 가격을 올린 것을 넘어,
정부의 물가 안정 정책을
무력화시키는 듯한 행태에 대한
경고라고 볼 수 있겠네요.
가격 인하, 왜 이렇게 더딘가요?
정부의 판단은 이렇습니다.
최고가격제 시행 이후 기름값 인하
속도가 예상보다 훨씬
더디다는 것이죠.
기름값이 오를 때는 정말
순식간이었는데, 내릴 때는 왜
이렇게 느린 걸까요?
산업부는 주유소별 재고 상황 차이를
감안하더라도, 최고가격제 시행
일주일이 지난 시점에는 비싼 값에
들여온 재고가 상당 부분 소진되었을
것으로 보고 있습니다.
따라서 낮은 도매가로 사온 물량을
이전보다 비싸게 판매할 이유가
없다는 입장입니다.
하지만 여전히 가격을 내리지 않고
버티는 주유소들이 적지 않다는 점이
문제입니다.
GS칼텍스, 인하율 가장 낮아
산업부와 에너지...석유시장감시단의
발표에 따르면, 지난 19일
기준으로 최고가격 고시 전인 12일
대비 휘발유 가격을 인하한 주유소는
91.90%였습니다.
나머지 8.10%는 가격을 내리지
않고 버티고 있는 셈입니다.
특히 정유사별로 보면 GS칼텍스의
경우 약 11.67%의 주유소가
가격을 인하하지 않아 가장 높은
비율을 기록했습니다.
뒤이어
HD현대오일뱅크(8.86%),
SK에너지(8.02%),
S-oil(4.43%)
순이었습니다.
경유 역시 비슷한 상황으로,
GS칼텍스에서 가격을 인하하지 않은
비율이 11.00%로 가장
높았습니다.
감시단 관계자는 가격 상승과 하락
과정에서 비대칭적인 조정이 발생하고
있다고 지적하며, 정유사의 가격
고지 의무 강화 등 정보 제공을
통해 주유소의 가격 결정 예측
가능성을 높여야 한다고
제언했습니다.
소비자들의 불만, 그리고 우리의 선택은?
결국 이번 사태는 정부의 물가 안정
정책이 현장에서 제대로 작동하지
않고 있다는 점, 그리고 그
과정에서 일부 정유사와 주유소들이
소비자의 부담을 가중시키고 있다는
점을 명확히 보여줍니다.
우리는 이런 상황에서 어떤 선택을
해야 할까요?
단순히 기름값을 비교하는 것을
넘어, 정유사의 정책이나 주유소의
운영 방식까지도 주의 깊게 살펴보는
것이 필요할 것 같습니다.
여러분은 이번 직영 주유소의 가격
인상 소식에 대해 어떻게
생각하시나요?
댓글로 여러분의 의견을 자유롭게
나눠주세요.
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