메모리 슈퍼사이클 위기? 구글 터보퀀트 기술에 삼성전자·SK하이닉스 주가 휘청

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며칠 전까지만 해도 승승장구하던 삼성전자와 SK하이닉스의 주가가 갑자기 휘청거리고 있다는 소식, 다들 들으셨나요? 무려 3%, 4%씩이나 주가가 떨어졌다고 하는데요. 이 소식은 국내뿐 아니라 미국 반도체 기업들에도 큰 충격을 주고 있다고 합니다. 도대체 어떤 이유 때문에 이런 일이 벌어지고 있는 걸까요? 바로 구글이 선보인 '터보퀀트'라는 신기술 때문이라고 하는데요. 이 기술이 메모리 시장의 '슈퍼사이클'을 흔들 수 있다는 분석까지 나오고 있습니다. 하지만 일각에서는 이 기술의 상용화가 아직 불확실하고, 여전히 메모리 부족 현상이 심각하기 때문에 큰 영향은 없을 거라는 반론도 만만치 않다고 합니다. 오늘은 이 '터보퀀트' 기술이 정확히 무엇인지, 그리고 앞으로 삼성전자와 SK하이닉스 주가에 어떤 영향을 미칠지 자세히 한번 알아보겠습니다. 여러분은 이 상황에 대해 어떻게 생각하시나요? 구글 '터보퀀트' 기술, 무엇이길래? 구글이 최근 공개한 '터보퀀트'는 인공지능 모델이 메모리를 사용하는 방식을 혁신적으로 바꿀 수 있는 기술이라고 합니다. 핵심은 AI 모델의 메모리 사용량을 성능 저하 없이 기존의 6분의 1 수준으로 줄인다는 것인데요. AI는 사용자와의 대화 기록이나 검색 결과 같은 맥락을 이해해서 답변을 생성하죠. 대화가 길어질수록 더 많은 메모리가 필요하게 됩니다. 터보퀀트는 이런 맥락 데이터를 아주 효율적으로 압축해서 메모리 사용량을 획기적으로 낮추는 원리라고 해요. 만약 이 기술이 성공적으로 상용화된다면, AI 모델을 운영하는 데 드는 비용이 크게 줄어들고 AI 도입이 더욱 확대될 수 있을 것으로 기대됩니다. 이는 장기적으로 메모리 제조사들에게도 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 분석도 있고요. 메모리 슈퍼사이클, 위기인가 기회인가? 하지만 증권가에서는 터보퀀트의 실제 상용화 시점이나 효과에 대해 아직은 신중한 입장을 보이고 있습니다. 김록호 하나증권 연구원은 구글의 시뮬레이션 ...

휘발유 경유 2000원 돌파 임박 정부, 가격 인상 주유소 집중 점검 나선다

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매일같이 오르는 기름값 때문에 한숨
쉬고 계신가요?

특히 휘발유와 경유 가격이
2,000원을 넘어설 것이라는
소식에 많은 분들이 걱정하고
계실 텐데요.

정부가 국내 석유 가격 안정을 위해
시행 중인 석유제품 최고가격제가
27일 0시부터 2차 최고가격으로
조정됩니다.

하지만 이번 최고가격 인상 전부터
이미 가격을 올린 주유소들이
포착되면서, 제도의 실효성에 대한
의문과 함께 정부의 집중 점검이
예고되었습니다.

과연 이번 유가 인상 폭은 어느
정도일지, 그리고 정부의 조치가
물가 안정에 얼마나 기여할 수
있을지 함께 자세히 살펴보겠습니다.


2차 최고가격, 1차보다 210원씩 상승

2차 최고가격, 1차보다 210원씩 상승

이번에 새로 고시된 2차 최고가격은
지난 1차 최고가격보다 휘발유,
경유, 등유 모두 리터당 210원씩
일제히 올랐습니다.

정확한 가격은 휘발유 1,934원,
자동차...선박용 경유 1,923원,
실내등유 1,530원인데요.

이 가격은 국제유가 변동률과 제세금
등을 종합적으로 고려하여
결정됩니다.

특히 이번 2차 최고가격에는 최근
국제 유가 상승의 주요 원인으로
꼽히는 미국과 이란의 전쟁 영향이
반영되었습니다.

정부는 국제유가가 계속 오르는
상황에서도 물가 안정이라는 정책적
판단과 확대된 유류세 인하율을
고려해 최종 고시 가격을 조정했다고
밝혔습니다.

산업통상부 관계자는 경유와 등유처럼
생계용이나 난방용으로 사용되는
품목에 대해 더 많은 배려를 하기
위해 인하 폭을 키웠다고
설명했습니다.

이러한 조정에도 불구하고,
소비자들은 최종적으로 휘발유와
경유를 리터당 2,000원 초반대에
구매하게 될 것으로 예상됩니다.

지난 1차 최고가격 시행 때도
최고가보다 조금 높은 가격대에
판매되었던 것을 감안하면, 이번에도
비슷한 수준으로 형성될
가능성이 높습니다.


급등 현상 의심, 정부의 경고

급등 현상 의심, 정부의 경고

정부는 이번 최고가격 인상이
즉각적으로 판매 가격에 반영되는
것에 대해 의문을
제기하고 있습니다.

보통 주유소들은 5일에서 최대
2주치의 기름을 재고로 보유하고
있기 때문인데요.

즉, 27일 0시 이후에 2차
최고가격으로 공급받은 기름이 아닌,
이전에 1차 최고가격으로 들여온
재고를 판매해야 한다는 것입니다.

따라서 27일이나 28일처럼 고시
시행 직후에 가격이 바로 오른다면,
이는 문제가 의심되는 주유소일 수
있다는 것이 정부의 입장입니다.

하지만 안타깝게도 현장에서는 이미
가격 인상 움직임이
포착되고 있습니다.

에너지...석유시장감시단에 따르면,
최고가격 시행 첫 주였던 20일보다
가격을 올린 주유소가 휘발유
883곳, 경유 646곳에
달했다고 합니다.

심지어 제도 시행 첫날 이후 줄곧
하락하던 전국 평균 가격도 휘발유는
25일, 경유는 26일부터 다시
반등하기 시작했습니다.

이는 2차 최고가격 인상이
확실시되자 이를 미리 반영한 것으로
분석됩니다.


제도의 효과, 제한적이라는 지적도

제도의 효과, 제한적이라는 지적도

일각에서는 최고가격제의 효과가
제한적이라는 지적도
나오고 있습니다.

1차 최고가격 고시 전에 이미
주유소 공급가 대비 휘발유는
109원, 경유는 218원씩
저렴해졌지만, 실제 소비자 가격
인하 폭은 그보다 훨씬 적었기
때문입니다.

휘발유는 최대 79.86원, 경유는
103.73원 정도만 가격이
내렸다고 합니다.

에너지 절약이 절실한 시기에 오히려
수요를 부추기는 것이 아니냐는
비판의 목소리도 있습니다.

하지만 정부는 국가 경제 부담
완화에 일정 부분 기여했다고
반박합니다.

석유 가격 인상 충격이 국민 생활에
미치는 부담을 완화하는 데 효과가
있었으며, 시행을 통해 리터당
200원에서 500원 정도의 인하
효과가 있었다고 주장하고 있습니다.

유가 인상 관련주나 유가 인상
영향에 대한 관심이 높아지는
가운데, 정부의 지속적인 물가 안정
노력과 함께 시장의 투명한 가격
결정이 중요해 보입니다.

여러분은 이번 유가 인상에 대해
어떻게 생각하시나요?

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출처: 한국일보

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