우버 창업자, 8년 만에 복귀 자율주행 로봇 기업으로 화려한 부활 예고

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매일 반복되는 스타트업계 소식 속에서, 잊고 있었던 이름이 다시금 주목받고 있습니다. 바로 우버의 공동 창업자이자 전 CEO였던 트래비스 칼라닉인데요. 과거 '성관계 가이드' 논란과 기술 탈취, 막말 등 잇단 악재로 회사에서 쫓겨나 8년간 은둔 경영을 해왔던 그가, 이제는 완전히 새로운 모습으로 우리 앞에 섰습니다. 그의 복귀는 미국 산업계뿐만 아니라 실리콘밸리 역사상 윤리의식 부족한 경영자의 부활이라는 점에서 많은 우려와 함께 뜨거운 관심을 받고 있답니다. 과연 칼라닉은 이번에는 어떤 행보를 보여줄까요? 8년의 침묵을 깨고 돌아온 칼라닉 트래비스 칼라닉은 최근 글로벌 공유주방 기업 '클라우드키친'을 소유한 시티스토리지시스템즈의 사명을 '아톰스'로 변경하며 로봇 및 자율주행 기술 기업으로의 전환을 공식적으로 알렸습니다. 그는 "나는 피를 흘렸지만 사라지지 않았다. 다시 일어나 경기장으로 돌아오기 위해 싸웠다"는 말로 지난날의 어려움을 토로하며 새로운 도전에 대한 의지를 다졌습니다. 우버 CEO에서 축출된 후에도 영향력을 행사하려 했지만 결국 지분을 모두 매각하고 떠났던 그가, 베일에 싸여 있던 행보를 끝내고 전면에 나선 이번 아톰스 전환은 그의 은둔 경영이 끝났음을 알리는 신호탄으로 해석되고 있어요. 그는 테크 토크쇼에 출연해 "소프트웨어의 시대가 끝나고 물리적 실체의 시대가 온다"며 로봇과 자율주행 기술을 통합한 아톰스가 산업용 로봇 시장에서 두각을 나타낼 것이라고 자신감을 드러냈습니다. 아톰스의 야심찬 비전: 특정 산업에 특화된 로봇 아톰스의 핵심 비전은 소유주와 사회 전반에 풍요로움을 가져다줄 수 있는 생산적인 직업을 가진 특수 로봇을 만드는 것입니다. 비싼 휴머노이드 로봇 대신, 특정 산업 현장에서 즉각적인 수익을 창출할 수 있는 로봇 제조에 집중한다는 전략이 돋보입니다. 사업 영역은 크게 식품, 광산, 운송 세 가지 축으로 나뉘는데요. 현재 가장 빠르게 사업 속도를...

최고가격제 시행 1주일, 주유소 90% 가격 인하 동참! 하지만 숨겨진 진실은?

대표이미지

갑자기 기름값이 솟구쳐서
깜짝 놀라셨죠?

미국과 이란의 전쟁 조짐 때문에
국제 유가가 치솟으면서 우리나라도
에너지 위기 경보를 '주의' 단계로
격상했는데요.

이런 상황에서 정부가 석유 제품
최고가격제를 시행한 지 벌써
일주일이 지났습니다.

그래서 오늘은 이 제도가 실제로
어떤 효과를 내고 있는지, 그리고
우리가 알아야 할 숨겨진 이야기는
없는지 꼼꼼하게 파헤쳐
볼까 합니다.

단순히 가격이 내렸다는 사실만 보는
게 아니라, 그 뒤에 숨겨진 의미와
앞으로의 전망까지 함께
이야기 나눠봐요.

여러분은 요즘 주유소 가격을 보면서
어떤 생각이 드시나요?

댓글로 자유롭게 의견 남겨주세요!


90% 주유소, 가격 인하 동참! 긍정적인 신호?

90% 주유소, 가격 인하 동참! 긍정적인 신호?

소비자단체 조사 결과에
따르면, 놀랍게도!

전체 주유소의 91.90%가
최고가격제 시행 이후 휘발유 가격을
내렸다고 합니다.

경유 역시 92.52%라는 높은
참여율을 보였고요.

특히 서울 중구 서남주유소에서는
휘발유 가격을 리터당 무려
502원이나 내렸고, 경남 합천의
합천동부농협주유소는 경유를
590원이나 인하하는 과감한 모습을
보여주기도 했습니다.

상표별로는 고속도로 알뜰주유소의
참여율이 100%로 가장 높았는데,
이는 정부 정책에 적극적으로
동참하려는 의지가 잘 드러나는
부분이라고 볼 수 있겠네요.

정유사별로는 에쓰오일이 가격을
내리지 않은 비율이 가장 적어서,
적극적인 가격 인하 정책을 펼치고
있는 것으로 보입니다.


하지만, 가격 하락 폭은 아쉬움...

이렇게 높은 참여율에도 불구하고,
가격 인하 폭에 대한 아쉬움의
목소리가 나오고 있습니다.

평균적으로 휘발유는 리터당
76.76원, 경유는 99.52원
정도가 내렸는데요.

이는 전쟁 발발 후 일주일 만에
이미 휘발유는 196원, 경유는
312원이나 올랐던 것에 비하면
턱없이 부족한 수준입니다.

즉, 오른 폭에 비해 내린 폭이
훨씬 작다는 거죠.

에너지...석유시장감시단에서도 이 점을
지적하며, 정유사 공급가를 고려하면
주유소 판매가는 더 내려야 한다고
강조하고 있습니다.

최고가격제가 당장의 유가 안정을
가져온 것은 사실이지만, 근본적인
해결책이 되기에는 아직 갈 길이
멀어 보입니다.


앞으로의 유가 전망과 우리의 자세

국제 유가는 여전히 불안정한
상황입니다.

미국과 이란의 전쟁 상황, 그리고
각국의 석유 수급 정책에 따라 가격
변동성이 클 수밖에 없는데요.

정부는 원유 위기 경보를 '주의'
단계로 격상하며 상황을
예의주시하고 있습니다.

우리가 할 수 있는 것은
무엇일까요?

우선, 최고가격제와 같은 정부
정책을 주시하면서도, 불필요한
기름값 낭비를 줄이는 노력이
필요합니다.

차량 연비 운전을 생활화하고,
대중교통 이용을 늘리는 등 작은
실천 하나하나가 모여 큰 변화를
만들 수 있습니다.

또한, 에너지 절약에 대한 시민들의
관심과 참여가 더욱 중요해지는
시점입니다.

여러분은 앞으로 유가가 어떻게 변할
거라고 예상하시나요?

이런 정책이 실효를 거두려면 어떤
점이 더 보완되어야 할지, 여러분의
소중한 의견을 댓글로 공유해주세요!


마무리하며

오늘은 최고가격제 시행 이후 주유소
가격 동향과 그 이면에 숨겨진
이야기들을 함께 살펴보았습니다.

가격 인하에 동참한 주유소가 많다는
점은 긍정적이지만, 여전히 유가
안정화를 위해서는 더 많은 노력이
필요하다는 것을 확인할 수
있었습니다.

앞으로도 저는 여러분께 유익하고
정확한 정보를 전달하기 위해 최선을
다할 것을 약속드립니다.

오늘 내용이 도움이 되셨다면 공감과
댓글 부탁드려요!

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출처: 연합뉴스

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